Входная диагностика
Обсудили с владельцем работу коробки, проверили электронный блок управления и осмотрели АКПП на течи. Жалоб, ошибок и внешних неисправностей не обнаружили — можно было переходить к обслуживанию.
Состояние масла
Слилось около 2,6 л тёмной жидкости с запахом гари. Металлической стружки и алюминиевой пыли не нашли. Сам по себе запах не означает неисправность, поэтому решение приняли после осмотра поддона и оценки продуктов износа.
Подключение аппарата
Сняли теплообменник и установили специальный переходник. Через контрольную пробку вернули в поддон 3 л жидкости, затем подключили установку и выполнили аппаратную замену. Общий расход составил 12 л ATF.
Уровень и контроль
Финальный уровень выставили при температуре масла 35–45 °C. Коробку пришлось охлаждать около часа. Сливную и контрольную пробки затянули заданными моментами; весь цикл занял примерно три часа.
